Til søfarts- og færgeinteresserede især med bornholmsk vinkel.
Skibsfarten til Bornholm havde i 1962 været et langt monopol for 1866-rederiet med samme familie i direktørstolen gennem 5 generationer. Men selskabet satsede i stigende stivsind på passagerskibe, mens bilismen buldrede frem i Danmark, og konceptet derfor i stigende grad kolliderede med både turisternes lyst til at medbringe bilen og erhvervslivets behov for lastbiltransport uden fordyrende omladning. En række erhvervsfolk dannede derfor i protest et bilfærgeri og bestilte færgen "Jens Kofoed" som konkurrent til 66-bådene. Men man viste sig hurtigt at have forregnet sig, idet det ny rederi knækkede halsen efter kun 16 måneder. Men konceptet vandt, og "Jens Kofoed" skabte i sidste ende grundlaget for en tidssvarende færgefart. Det organisatoriske og økonomiske drama skildres indgående i bogens kapitler, hvor de mange detaljer fra kilderne dog ofte i meget høj grad sætter dagsordenen. Bogen, som i sidste del også følger skibets videre skæbne til ophugningen i Tyrkiet 2010, er meget indbydende illustreret med et hav af fine gengivelser af samtidige fartplaner, plakater, skibe, interiører, lokaliteter og personer.
Om bornholmstrafikken mere generelt: Det er nødvendigt at sejle, De hvide skibe og Bornholmstrafikken : 1866-1991.
En velresearchet og indbydende men meget detaljeret bog om færgen "Jens Kofoed" og selskabet af 1962, dets korte levetid, begivenheder og personer omkring skibet og dets videre skæbne.